（原标题：How a Chinese-Owned Battery-Maker’s Bet on U.S. EVs Went Wrong）
6月18日消息，三年前，美国肯塔基州鲍灵格林市曾庆祝该市历史上最大规模的工业投资——一座新的大型电动汽车电池工厂，预计将创造2000个就业岗位。然而，如今厂房已经建成，但工作岗位却并未出现。
鲍灵格林市市长托德·奥尔科特（Todd Alcott）表示：“原本我们现在应该已经举行过盛大的开业和剪彩仪式，但我们并没有做到。”
据多位现任和前任员工透露，中资企业远景动力去年九月便悄然叫停了这座价值二十亿美元的工厂项目。如今，这里只剩下一座巨大的金属框架建筑，内部没有任何设备。
此外，远景动力还在今年6月初还暂停了在南卡罗来纳州投资十六亿美元的同类工厂建设。而原计划为电动汽车工厂供货的田纳西州第三座工厂，现已转产工业储能电池。
远景动力的困境反映出电动汽车需求疲软和特朗普贸易战带来的连锁效应，这些因素正深刻影响着整个汽车制造业。车企纷纷减少电动汽车项目投资，而关税的上升也使得电池工厂的建设成本大幅攀升，从而影响了许多电池项目的财务可行性。
在本十年初，大量资金投入美国电动汽车制造业，并承诺创造超过10万个就业岗位。如今，电动汽车的增长却陷入停滞：共和党正努力削减清洁能源补贴，推动汽车制造商向电动汽车转型的排放法规也在逐步放松，而特朗普政府的关税政策则抬高了从中国等地进口工厂设备的成本。
远景动力发言人表示：“美国两处工厂的建设进度变更，是由影响整个行业成本和供应链的深层政策不确定性所致。”然而，他也指出，远景动力依然致力于完成肯塔基州和南卡罗来纳州的两座工厂建设，并计划在这两座工厂创造3600个就业岗位。
这一行业变局正在推动整个汽车产业的转型。例如，福特汽车公司在肯塔基州的电池合资项目已被搁置。该公司董事长本月表示，密歇根州的另一座电池工厂也面临停工的风险。通用汽车公司则放弃了在密歇根州建厂的计划，将该工厂的股份出售给了合资伙伴LG Energy Solution。
全球雄心
远景动力成立于2007年，最初是日产汽车为推出其首款电动车Leaf而成立的电池制造合资企业AESC。2018年，日产将其出售给了上海远景科技集团，该集团由中国企业家张雷创立，旨在打造全球绿色能源领域的巨头。
目前，远景动力在法国、日本和加拿大等国运营电池工厂，全球员工超过1万人，客户包括本田、日产和雷诺等知名汽车品牌。
2018年收购AESC控股权后，远景集团开始在美国布局，并接手了位于田纳西州士麦那市、为日产提供电池的小型工厂。2022年4月，远景动力宣布将在肯塔基州建设电池工厂，并预测美国电动汽车市场将迎来爆发式增长。
为了帮助远景动力建设这座工厂，肯塔基州政府提供了超过1亿美元的资金支持，鲍灵格林市和沃伦县也分别投入超过5000万美元，用于工厂所在地的房地产开发、道路建设以及公共设施建设。拜登政府通过的《通胀削减法案》，为远景动力等在美国本土生产电池和电池模块的公司提供了丰厚的税收抵免。
远景动力先后与梅赛德斯-奔驰（肯塔基工厂）和宝马（南卡罗来纳工厂）签订了电池供应协议，原计划这两座工厂将在2025年投产。
然而，据多位离职和在职员工透露，为了应对预期中的电动汽车热潮，远景动力在尚未最终确定工厂布局的情况下，便匆忙开工并订购了设备。由于多次设计变更，导致了建设成本的不断上升。
对此，远景动力回应称，项目建设成本仍在预算范围内，并解释称：“对于这种规模和复杂度的项目，工业化新技术过程中，因客户和监管要求而调整产品设计是常见的现象。”
一位前高管透露，远景动力曾意识到南卡罗来纳工厂的“无尘车间”需要容纳比预期更多的工人，因此不得不增加数百万美元的通风设备，以确保空气不会污染电池组件。
现实困境
2023年，电动汽车行业爆发价格战，导致市场需求急剧放缓。
根据离职员工的说法，远景动力的主要客户——梅赛德斯-奔驰告知该公司，由于调整计划，将大幅减少在美国生产电动汽车的数量。2024年，梅赛德斯-奔驰再次大幅削减了生产计划。奔驰发言人证实，“电池生产能力的提升已根据市场需求进行了调整。”
虽然远景动力未对订单规模作出评论，但表示正在调整工厂规划，部分产能将转向储能电池生产。
此外，据两位前高管透露，正当远景动力为南卡罗来纳工厂进口生产设备时，特朗普政府宣布对所有进口商品加征关税，给公司带来了巨大的成本压力。随后，南卡罗来纳工厂的一位管理人员表示，来自中国和韩国的设备交付明显放缓。
到今年6月初，远景动力一位高管通知员工，暂停工厂建设，原因是“当前联邦政策和税务问题带来的经济不确定性”。据一位知情人士透露，远景动力正在寻求银行贷款，以完成南卡罗来纳工厂的建设。
宝马公司发言人表示，公司仍计划于2026年开始利用其电池生产电池包，但拒绝就远景动力发表评论。
在肯塔基州，鲍灵格林市市长奥尔科特仍对远景动力最终能够提供2000个工作岗位抱有希望。他说：“随着全球对汽车电池的接受度提升，这将是一个‘爬行、行走、奔跑’的过程。” （小小）
