南都讯 巍峨山下，松山湖畔，一座方圆近200平方公里的世界级科学片区正在成型，“科研攻关—技术转化—产业升级”全链条创新生态加速构建。6月21日，大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟（简称，科学联盟）正式成立。
山不在高，有仙则灵。联盟标志“We-Science”不仅是指“我们科学”，其中的“We”取自“巍峨山”前两字的拼音首字母，意在吸引更多有志之士加盟这个“科学高山”的大家庭，共同谋划全球科技创新的策源地。
两大科学城形成三大“科学轴”
粤港澳大湾区作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，肩负着建设国际科技创新中心的重要使命。而深圳和东莞在大湾区科技创新布局中占据着举足轻重的战略地位。
2019年，《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》明确，以深圳为主阵地建设大湾区综合性国家科学中心。次年7月，国家发展改革委、科技部正式批复同意，在“光明科学城—松山湖科学城”集中连片区域范围内，建设大湾区综合性国家科学中心先行启动区。
近五年来，深莞两地协同发力，在光明科学城和松山湖科学城热土上，布设了一系列的大科学设施，形成三大科学轴。其中，在数学科学轴上，围绕正在蓬勃发展的人工智能，布设了“鹏城云脑Ⅲ”、国家超级计算深圳中心（二期），为未来人工智能发展提源源不断的数学算力支持。
国家超级计算深圳中心（二期）效果图。
物质科学轴上，布设了深圳中能高重复频率X射线自由电子激光装置和材料基因组重大科技基础设施、特殊环境材料器件科学与应用研究设施。同时，与光明科学城毗邻的松山湖科学城则拥有中国散裂中子源、先进阿秒激光设施。在生命科学轴上，布局了脑解析与脑模拟重大科技基础设施、合成生物研究重大科技基础设施、生物安全防护三级实验室。
而以一系列大科学装置、大科学设施为主轴的两个区域，正把世界最顶尖的科学家汇聚于此。同时，深圳湾实验室、光明实验室、中山大学、深圳理工大学、深圳医学科学院等一系列人才聚集的大型科研平台也城市发展同频共振，不断成长壮大。
共筑原始创新策源地和成果转化集聚地
事实上，近年来深莞双城合作持续深化，创新要素也不断突破行政地域界限加速流通，共筑粤港澳大湾区原始创新策源地和成果转化集聚地。
其中，光明科学城与松山湖科学城的合作早已取得实质性进展，并形成了一系列标志性的成果，为产业技术创新带来源源不断的核心驱动力。
在科技合作领域，依托松山湖科学城中国散裂中子源，双方共同建设光明科学城材料基因组设施的中高压中子谱仪和高分辨高通量中子粉末衍射谱仪。这两个谱仪于2024年7月成功出束，同年12月正式启用，已累计服务30多家用户单位。
中国散裂中子源靶站谱仪大厅。
在关键核心技术联合攻关方面，两地继续开展合作，其中深圳市华星光电半导体显示技术有限公司与广东思谷智能技术有限公司在印刷 OLED/QLED 柔性显示产业化关键技术方面已开展共同研发，为企业突破技术瓶颈提供支撑。
可以预见，科学联盟依托光明科学城和松山湖科学城两大阵地，不仅会吸引更多的科学家齐聚，形成科学家集群，同时也开启了深莞两地人才、科研资源及公共服务设施高效衔接、协同发展新阶段，为加快打造大湾区综合性国家科学中心先行启动区注入强劲动力。
据悉，深莞双方将围绕科学联盟战略定位，把两地高校、科研机构、重大科技基础设施、高新技术企业汇聚起来，通过跨区域、跨机构、跨学科的合作，加强科创两地创新资源共建、共享，形成“环巍峨山”科研圈、生活圈和交通圈，打造“双城联动、全域协同”创新共同体。
巍峨山下，松山湖畔，99平方公里的深圳光明科学城与90.5平方公里的东莞松山湖科学城山水相连，一座方圆近200平方公里的世界级科学片区正在成型，“科研攻关—技术转化—产业升级”全链条创新生态加速构建。随着科学联盟的成立，深圳将会进步一走入“从0到1”的科学创新所带来的更具持续竞争力和长远增长潜力的第三增长曲线。
打造“双城15分钟”交通圈
交通互联互通是加速区域融合发展、深化科技合作的重要支撑。根据预测，到2035年深莞“两城”之间高峰期出行量将达到10万-11万人次/小时，较现状翻一番。
为满足交通出行及科技产业发展需求，深莞两市将积极谋划区域交通基础设施规划建设，致力构建“路、铁、空”综合立体交通网，力争打造“双城15分钟”交通圈。
一方面，通过构建“1高、2快、1主”的陆路通道，支撑科学城深度融合、快速发展。例如“新建光明科学城至松山湖科学城主干通道，以南光高速北延和光侨路北延（共双向8车道）双接东莞科学大道(双向6车道)，全长约13公里，建成后通行能力达9000车次/小时，“两城”车程将缩短至10分钟。
另一方面，构建“2城际、2地铁”的轨道网络，提高“两城”之间的商务通勤效率。比如，结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳6号线支线对接东莞1号线，年底即将通车的深圳13号线北延段对接东莞5号线，建成后2条线路设计运力约3.5万人次/小时。
其中，深圳6号线支线二期和深圳13号线北延段，有望在今年年底建成通车。地铁6号线支线被称为“开往科学城的地铁”，已通车的4个站点，沿线重大科技创新载体高度集聚。6号线支线二期通车后，可实现高铁与地铁无缝衔接、高效换乘。地铁13号线则连通光明科学城、南山高新园区、深圳湾超级总部基地等重点发展区域，北延段通车后，必将进一步优化沿线产业链布局，推动科研人才交流、创新要素高效集聚、流动。
采写：南都记者 张艳丽
