“欧洲、澳新五年内销量翻番，年销五十万台，到2035年冲进全球商用车第一梯队。”两个月前上海车展首日，上汽商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景定下目标。
两个月后，上汽大通交出第一份答卷。2025年7月1日，上汽大通发布半年销量数据：累计销量107,467辆，同比增长11.2％；6月累计19,954辆，同比增长31％。“大拿”1至6月累计销售8,394辆，同比增长66％；跃进6月销量同比增长132.9%，1-6月销量同比增长89.1%。紧抓行业机遇，上汽大通上半年新能源产品销量同比增长69%，加速向新能源化转型。
销量增长背后是产品价值提升，商用车战略升级以及营销模式创新三位一体齐发力的结果：在上汽全新的商用车战略下，大通重点把握持续增长的海外市场机遇，以及轻客和皮卡两大增量细分市场的潜力，全力推动销量突破，致力成为中国商用车界的先锋、TCO专家和省心伙伴。
跑赢大盘 海内外双线并行
作为“冲进世界商用车第一阵营”目标中重要落子的海外市场，大通也在更进一步。
近日Google与全球领先的品牌数据与分析公司凯度联合发布《2025凯度BrandZ中国全球化品牌》榜单中，上汽大通 MAXUS位列第25位，汽车品类第4位。
目前上汽大通产品已进入73个国家和地区，形成澳新、欧洲等5大“万辆级市场”。
一季度，EV30、EV90等纯电轻客在挪威、西班牙、意大利等国家市场占有率稳居第一，英国、北欧、意大利、西班牙EV90市场排名第二；智利纯电轻客市场排名第一。在新加坡市场，eD5（大拿）1-5月累计销量位列新能源VAN第二。
此外，eTerron9成为第一个出口欧洲市场的中国品牌纯电皮卡，并于6月在香港上市。“大拿”斩获Euro NCAP 最高安全评级，成为唯一获此荣誉的中国品牌商用车车型，树立了“中国造”安全新高度 。
战略赋能 商用车也能技术领先
销量上升的背后，最重要的推手是商用车战略发力。
“以上汽大通为核心，重点打通旗下轻型商用车板块之间的融合，促进各方资源整合，完成整体板块竞争力的重构，构建技术共享、全球先进的全新商用车发展战略。” 这是今年上海车展上全新发布的商用车战略。
具体来说，新战略包括进一步优化管理架构，推动业务重心下沉，促使领导层从“战略制定者”转向“一线指挥官”；通过整合协同，新大通和上汽商用车板块进一步聚焦，降低运营成本，快速响应市场需求；加强开放合作，与产品技术合作伙伴华为、改装车联盟等改装生等。
可以看到，上汽大通依托“上汽全新商用车”板块，聚焦轻客、新能源物流车等优势领域，整合集团资源实现技术共享。
例如新途远界作为全球首款超混大轻客，综合续航达1100公里，支持智能辅助驾驶与V2L放电功能，覆盖物流、客运及创业场景，还可改装房车。这打破了以往商用车只需要皮实耐用第一的打造思维，转而向更智能、更无续航焦虑的新能源汽乘用车看齐。
在此基础上，上汽大通通过“铃驹运力”平台整合车、货、人、数据生态，构建全生命周期服务闭环。该平台覆盖金融、保险、充电等商业生态，并与合作研发无人公交，整合V2X技术等。
目前，大通与华为已在智能网联、云服务等领域展开合作，首批合作成果将搭载于星际皮卡，通过华为乾崑云服务实现车辆状态实时监控、智能货柜调度等功能。作为首个与华为乾崑合作的轻型商用车品牌，大通推动商用车进入“高端智能”时代。
“无论是国内还是海外，我们有足够的市场增长空间，关键是我们怎么去做，怎么来打赢。”杨怀景曾这么说。
在提升车辆智能化的同时，大通还成立了10亿元创富基金计划，降低用户创富门槛，还为退役军人提供1亿元支持再创业等。“企业多一分投入，让用户能多一分收入。与乘用车相比，触达商用车用户的心很简单。不仅可以买车省钱，用车省钱，拥车还能省钱，这其实不复杂。”
这是一种全新的商用车生态：把商用车从“工具车”变成“智能高效的创业伙伴”，企业从单纯的卖车变成帮助“用户赚钱、合作伙伴赚钱”——从“造车”到“造生态”，大通为用户带来用车全生命周期的价值赋能，推动商用车产业向智能化、网联化、服务化转型。
突破常规 聚焦打法精准突破
从轻客到皮卡再到MPV，大通商用车品类那么多，细分市场那么多，要聚焦哪些产品，又要放弃哪些产品？
“我们不会放弃任何一个版块，捏指成拳，五个手指齐全握紧打出去才最有力。我们会根据国内和海外区域市场的差异化，聚焦不同拳法，打出属于上汽商用车的组合拳，用一个个小而美的市场，积小胜为大胜，填充上汽商用车的每一块版图。”杨怀景如此回答。
以大拿为例，从上海车展与霸王别姬联名的奶茶车，到端午节的粽子车再到给环卫工人发早餐的“早餐车”，短短两个月大拿已经解锁了多重身份。
今年以来，大通采用“聚焦”打法：在同一阶段将资源集中整合，逐一攻破各个市场。第二季度，将大拿作为“创富神车”的产品力打穿，充分体现其“百变基因”的核心产品力。
社交网络上有杭州创业博主开着大拿卖早餐，月入两万以上。她说大拿最吸引她的有三点：外形不像物流车，可爱有型；后座降低十几公分，装豆浆的大桶搬上搬下都不用弯腰了；前排随时放平，累了困了随时可以休息——以上正是大拿的百变魔力。
通过这样聚焦“百变基因”产品优势的打法，大拿5月销量超2000台，单日销量不断创新高，行业市占率持续增长。
今年下半年，上汽大通继续聚焦细分市场。7 月份将聚焦皮卡领域，9月份聚焦MPV市场。大通表示，将以聚焦的营销打法助力品牌在皮卡、MPV 细分市场复制 "大拿现象"，持续拉动终端销量攀升，以月度级市场攻坚夯实全年销量目标。
站在2025年中的节点回望，上汽大通的每一份增长数据，都是其战略升级从蓝图走向现实的生动注脚。无论是技术共享的深度融合、产品矩阵的精准布局，还是从 “卖车” 到 “造生态” 的模式革新，无不彰显着战略转型的前瞻性与执行力。
当“创富神车”以百变之姿穿梭于大街小巷，当海外市场的版图不断延伸，上汽大通正以商用车战略为引擎，驱动品牌向“全球第一阵营”全速迈进。这场以用户价值为核心的变革，不仅重塑了商用车行业的竞争格局，更为中国制造高质量出海提供可借鉴的 “大通方案”，让世界看见中国商用车品牌崛起的力量。
原标题：《新能源转型加速销量占比持续走高 上汽大通商用车战略初见成效》
栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅
来源：作者：解放日报 丁楠
