“我们认为，人形机器人的‘电动汽车时刻’，不会在未来五年内到来。”瑞银证券中国机械行业分析师王斐丽向网易科技等媒体表示。
近期，瑞银证券发布Q-Series报告，报告预测：到2050年，全球人形机器人保有量将突破3亿台，潜在市场空间高达1.4万亿至1.7万亿美元。
王斐丽认为，所谓“电动汽车时刻”是指电动汽车技术瓶颈得到解决，且销量在5年内从100万台增长至1000万台的时刻。
她将当下的人形机器人比作“电动汽车在2015年”：尚未跨越规模化拐点，技术瓶颈犹在，监管框架未明，真正的突破时刻或将在2030年之后才会到来。
据介绍，其团队从“工业场景可用性”和“自动驾驶类比”两个角度展开了实地调研。他们发现，人形机器人当前最可行的任务是“最后10米”的物体搬运，例如在汽车工厂中为AGV上下料，“只要任务足够简单、对工厂效率影响不大，就有可能早期落地。”
在认知层级上，瑞银还引入了从L0到L5的“人形机器人智能等级”划分。“目前大多数仍处于L0-L1，即依赖人工操作或预设指令。”王斐丽判断，“2025年前后或可迈入L2阶段，即在标准场景中自主完成单任务。”
尽管短期谨慎，她对长期趋势并不悲观：“我们判断2050年前后，机器人成本将下降70%以上，具备进入家庭的可能性。”未来人形机器人将不仅是生产工具，也可能成为“可选消费品”。
而在产业链机会方面，王斐丽指出：“中短期内，最大的受益者可能是上游零部件与稀土供应商；真正的主导权将在长期回归中游整机厂。”
“这不会是一个爆炸式的变革，但它将持续重塑制造业和劳动结构。”王斐丽认为。（袁宁）
