中国电池企业出海，可能要再好好掂量掂量了。
事情是这样的，在今年的 5 月份，欣旺达在德国直接被禁了。既不是因为贸易战，也不是因为自燃，而是一家叫做 Tulip Innovation（郁金香创新）的公司把欣旺达给告了。
原因是在一款 Dacia Spring 的车型上使用的欣旺达电池侵犯了韩国电池巨头 LGES （LG 新能源）的专利。
然后很快，慕尼黑地方法院就裁定欣旺达败诉，命令欣旺达德国子公司销毁侵权电池，支付相应的赔偿金，并发布禁售令。一波行云流水的操作，欣旺达就告别德国市场了。
目前脖子哥还没看到欣旺达的回应，只知道它们还在提起专利的无效诉讼。这玩意儿其实是一种常见的防御措施，就是找各种角度说专利无效，但在诉讼结果出来前，欣旺达肯定亏惨了。
这里咱们可以先看看这俩专利到底是啥。根据 Tulip Innovation 的说法，它们诉讼的是EP1829139 B1、EP2528141 B1这两项关于电池隔膜的专利。
在欧洲专利局 Espacenet 数据库可以搜到细节，前者是一种复合多孔隔膜，能提高电池的安全性，后者是应用这种隔膜的锂离子电池。
从文件上来看，这俩专利是 LG 化学（ LGES 的母公司）在 2005 年 12 月 22 日申请的，有效期 20 年，所以它们会在今年的 12 月 22 日终止专利权。说实话接着打官司，可能还不如等它们到期了。
但既然是 LGES 的专利，为什么是 Tulip Innovation 去起诉欣旺达呢？
哎，重点来了。其实这家公司是由 LGES 与日本松下共同创立的，总部位于匈牙利，目的就是用来管理它们手上的 5000 项电池专利。
在去年 4 月，LGES 就提出：面对行业后来者的侵权行为，要坚决采取手段。并且认为至少有 580 件专利被侵权，比如其中就有，圆柱形电池制造工艺、高镍电池电解质和硅阳极技术等。
说白了，就是日韩的两个老登组建联盟，专门盯着后发企业的专利侵权问题打官司。这个后发企业，不用说大伙儿也都应该知道是中国企业。
毕竟这几年，中国的电池产业突飞猛进，大家都是有目共睹。
2024 年全球动力电池企业里面，装机量前 10 的就有 6 家来自中国，而且全员都是两位数增长，宁德、比亚迪就不说了，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达这几家都能把日韩的桌子给掀了。
日韩作为原本的尖子生，现在都快分到差生班了，肯定心里不好过，拿专利上的优势来针对中国企业很合理。所以对于欣旺达这件事，很多人的解读是日韩企业正在围猎中国电池厂。
但要我说，这事没也法完全怪日韩企业，打铁还需自身硬，在迅速超车的过程里，中国企业确实存在很多历史遗留问题。
要知道，日韩的电池企业起步比咱们早很多，中国电池厂起家一般也是靠日韩技术的逆向研发。
比如最早王传福就是采用 “ 逆向拆解法 ” 破解了索尼锂电池的各个零部件，当时他用游标卡尺一个一个量，原地手绘 300 多张图纸，这才有了之后的比亚迪。。。
虽然在今天，国产电池已经脱离山寨，比亚迪有了刀片，宁德有了麒麟，但很多深层次的技术，确实来自日韩，而且也很难找替代的方案，就比如隔膜。日韩企业确实有权利控诉咱们。
早在 2017 年， LG 化学就和中国企业在手机电池上打过一架，此时它的对手是 ATL ，也就是后来宁德时代（CATL）的 “ 生物爹 ” 。
当时， LG 化学和它的代工企业日本东丽公司在美国向 ATL 发起专利诉讼，指控 ATL 的强化隔膜技术（SRS）侵犯了 3 项专利，而且同样也是电池隔膜的问题。
关键这款电池的应用远比现在德国的欣旺达要广， LG 不仅希望美国给 ATL 电池下禁令，也希望给装这款电池的 OPPO 手机以及大疆无人机下禁令，几乎牵一发动全身。
没有办法，最后只能花钱解决， LG 化学获得了 ATL 相关业务营收的 3% ，双方才和解。这事儿算是给当时的中国电池厂上了一课。
但事情远没结束，另外还有一起就发生在去年 10 月，LG 化学向首尔中央地方法院提起诉讼，指控宁波容百科技生产的三元锂电池正极材料发生侵权。
这次 LG 化学也暗示容百科技拿钱和解，但容百科技拒绝妥协，选择和欣旺达一样，提出无效诉讼，一直到今天都没个结果。
总之你有把柄在别人这里，一告一个准，LGES 也就越上头。
不过，大伙儿也别觉得中国企业被针对了，什么日本、韩国、围剿、反围剿的，血压就上来了。其实电池厂商互相拿专利告来告去是很常见的事情，只不过现在中国企业占尽风头，被围殴的概率必然更高。
在 2019 年， LGES 也对韩国友商动过手。当时 LGES 因为被 SK I 挖员工窃取商业机密，在美国起诉了 SK I 侵犯电池专利，美国国际贸易委员会也对 SK I 发布 10 年禁令。最后 SK I 也是没有办法，支付了 2 万亿韩元（17.8 亿美元）作为赔偿才和解。
啧啧，打自己人也是往死里揍啊。
但你还别说，其实国内也经常有这种事，宁德时代和中创新航的恩恩怨怨就一言难尽。
2021年，宁德时代就因为五项专利侵权起诉中创新航，索赔1.88亿。而且也是越来越上头，在后面几年一直告，一直追加，最终到了 7 个亿。
但你以为中创新航凉了吗？结果它一咬牙避开专利，不仅成功上市，还打了一波防守反击。
在 2023 年，国家知识产权局宣布宁德时代的 “ 正极极片及电池 ” 和 “ 锂离子电池 ” 两项发明专利无效，中创新航免赔，而后在 2024 年，中创新航还以 “ 液冷板式电池模组 ” 等四项专利起诉宁德时代，索赔 10.07 个亿。。。
这戏真是越来越好看了。
但你要说大家谁对谁错？这事儿真说不清楚。因为电池本身就是很复杂的技术，专利是一层套着一层，你说一点没用别人的，肯定说不好，这里就存在很多微妙的纷争。
而对于掌握基础专利的企业来说，告别人我横竖都不吃亏，所以这也成了非常有效的进攻武器。
毕竟现在的新能源车早就过了电池为王的时代，电池行业越来越卷，在国际上也是存量竞争，中国企业岁月静好，必然是因为日韩企业负重前行，所以咱们遭到的各种控诉和指责肯定会越来越多。
但打专利战其实就是吃老本，中国企业吃一堑长一智，而日韩企业手上的牌只会打一张少一张。
撰文：TC
编辑：脖子右拧 & 面线
美编：焕妍
图片、资料来源：
tulip innovation 官网
财新 | 日韩电池公司在德国起诉中国企业专利侵权 法院颁布市场禁令
LG 新能源胜诉欣旺达，中韩电池企业的技术博弈
“日韩专利池”开始围猎中国动力电池产业，应该如何应对？
